RESUMEN
La implementación de políticas urbanas que han contribuido con la neoliberalización de la ciudad, ha permitido la entrada de un mayor volumen de inversión privada en proyectos comerciales e inmobiliarios, esto mediante la ampliación de los márgenes de ganancia del capital privado en zonas de la ciudad que concentran los servicios urbanos, o bien, que han presentado inversión en infraestructura de transporte, esto es, la creación de mayor movilidad entre sitios seleccionados. Mediante esto se evidencia el desarrollo de una variedad de proyectos de infraestructura en transporte, que pretenden incrementar el capital espacial (Kaufmann et al., 2004, Blanco et al., 2015) para sectores de población privilegiados, y proporcionar mayor movilidad hacia y en las zonas impulsadas por los grandes capitales inmobiliarios y comerciales. En este sentido, el trabajo analiza cómo el gobierno de la Ciudad de México ha promovido, por una parte mayor participación del capital privado en el desarrollo de proyectos relacionados con la movilidad y el transporte de la población, y por otra, de qué forma participan las políticas y proyectos de transporte dentro de los procesos de revalorización para determinadas áreas de la ciudad. Se examina de qué manera las actuales políticas y proyectos en transporte impulsados por el gobierno local (autoridades que gobiernan la zona metropolitana), mejoran o facilitan el acceso (o no) y otorgan diferente calidad en la movilidad para los diferentes sectores de la población y hacia distintas áreas de la ciudad.